桥梁支座改换施工过程中如何能不毁坏桥梁的构造，由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁（主要是空心板和T梁居多）如今检查发现多数桥梁橡胶支座经过多年运用后曾经损坏、移位。因而，橡胶支座到一定年份损坏后就要改换，而且这些桥梁如今依然承当着重要的交通运输任务。
为了保证桥梁的行车平安和交通的通畅，必需在不时交通的状况下改换旧支座，采用普通的千斤顶基本没有方法改换橡胶支座，在桥梁顶升过程中运用气囊千斤顶是近年新开发的一种顶升设备，主要配置有：气囊胶垫、高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、电子监控等。
气囊千斤顶由高质橡胶钢丝资料制成，有关技术指标：设计最大应力1.6MPa,接受最大荷载40t;气囊几何尺寸为：长70cm,宽58cm,厚3cm.由于其构造尺寸较小，特别是厚度超薄，完成了其他千斤顶所无法满足的所需求施工空间小的请求，所以"超低高度气囊式千斤顶"能够直接在盖梁上起顶合适于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。
超低高度气囊式千斤顶"不只在构造尺寸上满足了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的请求，同时在顶起施工时的受力剖析也完整契合有关请求。为了确保工程施工作业的顺利停止，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了剖析，并停止了力学计算，重在理解构造受力后内部变化状况。
计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，特别是底板部位的横向受力。剖析计算按平面应力模型停止，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于激进地取用气囊的顺桥向长度L一70cm.关于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t,二期恒载为9t.计算结果经过有限元计算。
